尼龍托繩輪：

1、鋼絲繩與托繩輪的位置

鋼絲(si)繩(sheng)在運(yun)行時，在托輪(lun)(lun)或壓(ya)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)襯的輪(lun)(lun)槽通(tong)過,并且托、壓(ya)輪(lun)(lun)軸處于水平狀態，否(fou)則會(hui)造成鋼絲(si)繩(sheng)向輪(lun)(lun)體內(nei)側(ce)或者(zhe)(zhe)外(wai)側(ce)掉(diao)落而(er)損壞架空乘人裝置或者(zhe)(zhe)發生人身傷(shang)害!

直(zhi)線段(duan)鋼絲(si)繩從頭到(dao)尾是直(zhi)線,不能有人為(wei)的(de)(de)彎曲變(bian)坡現象,否敗將(jiang)加快托輪(lun)輪(lun)襯的(de)(de)磨損,減少輪(lun)襯的(de)(de)使用壽命

2、托壓繩輪

托壓輪與鋼絲繩之間相對(dui)位置的(de)***狀(zhuang)態為壓輪和托輪與鋼絲繩剛好接(jie)觸(chu),不能過緊或(huo)者過松(song)。

過(guo)(guo)緊將使(shi)得鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)加(jia)(jia)載在托(tuo)輪(lun)(lun)(lun)和壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)的力過(guo)(guo)大(da),抱(bao)索器通過(guo)(guo)時阻力增大(da),同時加(jia)(jia)快輪(lun)(lun)(lun)襯的磨(mo)損,減少(shao)輪(lun)(lun)(lun)襯的使(shi)用壽命，過(guo)(guo)松(song)時，壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)不與鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)接(jie)觸,會容易掉繩(sheng),從而引發人身事故(gu)。托(tuo)壓(ya)輪(lun)(lun)(lun)需(xu)經常調(diao)整,使(shi)托(tuo)壓(ya)兩輪(lun)(lun)(lun)的繩(sheng)槽(cao)線偏離差不超過(guo)(guo)1mm。

3、變坡(po)點雙托(壓)輪(lun)組

變坡(po)點鋼絲繩(sheng)在(zai)各組(zu)雙(shuang)托輪(lun)上(shang)應為圓(yuan)弧(hu)過度,否則(ze)鋼絲繩(sheng)施加(jia)在(zai)點的雙(shuang)托輪(lun)上(shang)的力(li)會很大,將加(jia)快托輪(lun)輪(lun)襯的磨損,減少輪(lun)襯的壽命,而且還造(zao)成掉繩(sheng)和鋼絲繩(sheng)的自旋無法。

浙江尼龍托繩輪　上海尼龍托繩輪